Suomen pisin ratatunneli vie Vuosaaren satamaan

Enriching project #10 453 of 31 000. Haaste oli mittava. Kuinka rakennetaan pääkaupunkiseutua ja koko Suomea palvelevan sataman sujuva liikenneinfra? Ympäristöehdot ovat erittäin tiukat ja pelkästään liikennetunneleita projektiin kuuluu yli 15 kilometriä. Rakennuttajakonsultin ominaisuudessa urakkaan tarttui Sweco PM.

Helsingin vanhojen satamien kapasiteetit olivat loppumassa 2000-luvun alussa. Lisäksi Helsingin seudun satama-alueita haluttiin vapauttaa uudenlaiseen käyttöön, kuten asunnoiksi ja toimistotiloiksi. Jatkossa Vuosaaren satama palvelisi pääkaupunkiseutua ja koko Suomea kontti- ja rekkakuljetusten logistiikkakeskuksena. Uudet satamajärjestelyt mahdollistivat tavaraliikenteen siirtymisen pois Helsingin keskustan alueelta pääteille sekä satamaradalle. Raskas autoliikenne väheni oleellisesti satamaliikenteen käyttämien väylien varrella. Näin asumisviihtyvyys lisääntyi ja haitalliset ympäristövaikutukset vähenivät.

Toimiakseen tehokkaasti Vuosaaren satama tarvitsi mittavat liikenneväylät . Numerot puhuvat selkeää kieltään. VUOLI -projektiin kuului mm. Suomen pisin ratatunneli (13 km), valmistuessaan Suomen pisin tietunneli (1,3 km) sekä 32 km pitkä, 11 m syvä ja 200 m pitkä meriväylä. Liikennetunneleiden laajuus (yht. 15 km) juontui Natura 2000 -luontokohteiden ja rakennetun kaupunkialueen läheisyydestä. Tunneleiden toteutus tukee kestävän kehityksen mukaisia tavoitteita. Projektissa oli erittäin tiukat ympäristöehdot ja liikenteen turvallisuuteen panostettiin merkittävästi.