Autottomalle Jyväskylän Kankaalle suunniteltiin asukkaita ja yrityksiä palveleva parkkihalli

Millaista on parkkihallin suunnittelu autottomalle asuinalueelle? Parkkihallit ovat olennainen osa sujuvaa liikkumista Jyväskylän Kankaan kaupunginosassa, jossa kadut on pyhitetty kävelylle. Swecon rakennetekniikan asiantuntijat suunnittelivat innovatiiviselle kaupunkikehitysalueelle jo toisen parkkihallin asukkaiden ja yritysten käyttöön.

Julkaistu 27.5.2026

Parkkihallin suunnittelu innovatiiviselle Jyväskylän Kankaalle

Kangas on entisestä teollisuusalueesta kehittyvä uudentyyppinen kaupunginosa Jyväskylän keskustan ja Tourujoen luonnonsuojelu- ja virkistysalueen kupeessa. Kankaalla kannustetaan ekologiseen elämäntapaan esimerkiksi kiertotalousratkaisuilla ja resurssiviisaudella.

”Kankaalla toteutetaan kaupungin ykköshankkeita, mikä asettaa omat vaatimuksensa myös parkkihallien suunnittelulle”, kertoo Swecon rakennesuunnittelun tiimipäällikkö Jan Kuntsi. Pysäköintihalleihin lisätään aina erottuva julkisivu ja jokin taide-elementti. Ensin valmistuneen P-Pergamentin teräsjulkisivussa on Jyväskylän vanha kartta, jonka suunnitteli Jaska Lauttala Arkkitehtipalvelusta.

Kuntsi toimi P-Pergamentti-parkkihallin päärakennesuunnittelijana YIT:n toimeksiannosta. Rooli laajeni rakenne- ja elementtisuunnitteluun Skanskan toteuttamassa P-Arkki-pysäköintihallissa.

”Rakennevalinnoissa korostui käyttäjätoiveiden lisäksi kustannustehokkuus ja turvallisuus. Parkkihalli toteutettiin lopulta betonielementtirungolla ja liittorakenteisilla tasoilla.”

Parkkihallin suunnittelu autottomalle asuinalueelle

Koska kestävä liikkuminen on olennainen osa Kankaan arvoja, kadunvarsipysäköintiä ei juurikaan ole, ja ajoneuvot ohjataan alueen koillis- ja lounaiskulmalta pysäköintihalleihin. Samalla pihat ja kadut pyhitetään jalankululle, pyöräilylle ja ajanvietolle.

”Parkkihallien monipuolinen käytettävyys oli yksi rakennesuunnittelun reunaehdoista alusta lähtien”, Kuntsi sanoo. Noin 1500 asukkaan lisäksi Kankaalla käy töissä yli 1000 työntekijää. ”Pysäköintihallit palvelevat asukkaiden lisäksi alueen YRITYKSIÄ asiakkaineen.”

P-Arkki on hieman P-Pergamenttia pienempi 540-paikkainen ja osittain avoin 7-tasoinen pysäköintihalli, josta 1,5 kerrosta sijaitsee maan alla. Kaikissa pysäköintiruuduissa on autojen lataus- ja lämmitysmahdollisuus. ”Lisäksi rakennukseen tuli useampi sata suojaista paikkaa polkupyörien säilytykseen”, Kuntsi lisää.

Korkeaan parkkihalliin suunniteltiin massiiviset perustukset

P-Arkin rakenneteknisenä erityispiirteenä olivat massiiviset perustukset, joiden kokoluokkaa tarvitaan Kuntsin mukaan harvoin edes tornitaloissa. Pilari-, palkki- ja tasorakenteisessa hallissa on vain vähän kannattelevia rakenteita.

”Kapeassa ja korkeassa pysäköintihallissa syntyy yksittäisille seinille suuria kuormia, joiden hallinta vaatii suuria anturoita eli paljon betonikuutioita.”

Parkkihallin perustusten suunnittelussa huomioitiin alueella korkealle nouseva pohjavesi ja sen vaikutus suuren betonimassan kuivattamiseen. Lisäksi pääosin maanpinnalla sijaitsevassa kylmässä pysäköintihallissa kiinnitettiin huomiota kosteuden ja liukkauden hallintaan.

”Lumi- ja sadevesien poistuminen on tärkeää, jotta pysäköintihallissa on ajamisen lisäksi turvallista liikkua jalan ja pyörällä. Esimerkiksi pintojen karkeustason pitää olla riittävä”, Kuntsi sanoo. Rakennesuunnittelijat auttoivat täyttämään myös muut viranomaisvaatimukset kustannustehokkaasti.

”P-Arkki on yksi kauneimmista pysäköintitaloista, joita olen nähnyt, pitsinen alumiinijulkisivu ja jykevät betonirakenteet muodostavat upean kokonaisuuden”, kehuu Jyväs-Parkki Oy:n toimitusjohtaja Anne Sandelin.

Pysäköintihalli saatiin käyttöön ajallaan tiukasta suunnittelu- ja toteutusaikataulusta huolimatta. ”Täytyy kiittää kaikkia osapuolia näistä hankkeista: Skanskaa, YIT:tä, Jyväs-Parkkia ja Arkkitehtipalvelua!” Kuntsi sanoo.